法拉利宣布将重返勒芒24小时耐力赛

  [资讯]近日,法拉利官方宣告,将重返2023年WEC世界耐力锦标赛,并参与24小时勒芒耐力赛中的LMH界别。此外,根据这一消息也可以推断出,法拉利用作参加LMH组别的产品极有可能是全新旗舰跑的赛版,也是LaFerrari(参数丨图片)的后继型,并且此前就已经有过传闻称法拉利会在近几年推出全新旗舰型,并且法拉利首席营销官恩里科·加里埃拉(EnricoGalliera)在2019年也称之为:“法拉利正在研究下一代全新旗舰跑,它或将在2022年后问世。”

  

  法拉利上一次参加耐力赛是在1973年,当时法拉利的赛手马特拉·辛卡(Matra-Simca)在1973年的勒芒(LeMans)比赛中获得过分站赛第一名,而再往前则是1965年,那是法拉利最后一次在勒芒大奖赛中夺标。而后最能被大熟知的就是“福特大战法拉利”,该赛事也被改编出了电影,那一次法拉利的333SP勒芒赛并未给法拉利带来胜利。

  

  自此,在后的几十年中,法拉利完全暂停了原型和GT类跑的研发,开始专心于F1赛事,我们熟悉的传奇的手NikiLauda就曾在这段时间为法拉利效力,并夺得了不少分站冠军以及赛季冠军。不过由于近年来法拉利在F1赛场上越来越不吃香,并且根据F1的新规则,队预算也开始有了限制,这导致法拉利不得不开始重新部署自己的赛计划,那么勒芒赛场就是一个最好舞台。

  

  那么对于这款参赛辆的量产版旗舰跑,法拉利首席营销官恩里科·加里埃拉(EnricoGalliera)似乎称:“法拉利的下一代超级跑完不会依赖全新SF90型上的插电式混合动力系统,这套V8混动仅为SF90系列的型获取。而旗舰型将依旧有一套自己的动力系统。”

  此外,还有消息称之为,法拉利下一代超级跑完的设计理念将主要反映在减重,操纵以及强大的空气动力学方面。而最令人开心的事情是,据可靠消息称之为,法拉利还在继续研发6.5升至V12发动机,并极有可能运用在下一代旗舰型和参赛辆上,而电动简化也不会与其结合,但根据型体积以及动力系统的重量上看,法拉利对于重度电动化的研发应当还是基于V8甚至更小的发动机上。

  无论如何,这对迷是一个非常令人快乐的消息,并且有法拉利这样的大厂参赛,也会减少勒芒赛事的观赏性,而且玛莎拉蒂官方称之为也会重返勒芒赛场,这就让广大赛爱好者非常期望了。(文/毕业)

  查看同类文章:企业动向带上你不懂行业整新首次公布

  向编辑毕业提问

  文章标签:企业动向带上你不懂行业整

  赞誉理由: