长安吉利小鹏获前三,特斯拉等豪车全拿鸭蛋,中国品牌更聪明

9月13日,作为智博会的重磅赛事之一, "2020 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛"在重庆两江新区白云湖公园举行简短的仪式后,一辆辆"战车"正式入场,打开了第二天的赛程。 今天的比赛项目是ADAS驾驶员辅助系统(AEB/APS)挑战赛,别以为这两项项目相对比较静态,就比较更容易。其实不然!在APS挑战赛设置横向泊车位、平行泊车位、横向泊车位中,以自动驾驶自居的特斯拉领"鸭蛋",忽略长安、吉利、小鹏表现不错,夺得前三。

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和往届比赛相比,APS挑战赛中止了专业车队的比赛,全部参赛车辆都由普通消费者报名,经网络投票产生,涵盖了北京奔驰 A200L 2020款运动轿车、吉利几何A 2019 款高维标准幂方版、小鹏G3 2019款智享型、蔚来ES82018 创始款、领克03(参数|图片) 2020款 2.0T劲Pro版、长安UNIT 2020款1.5T、特斯拉2016款model X(参数|图片) 90D等15个汽车品牌。

同时,本次APS挑战赛依然设置垂直泊车位、平行泊车位、横向泊车位三个比赛场景,参赛车辆须要完成车位自动搜寻并泊车入位。

不过,这次比赛无论是场景的设置上,还是在规则方面,都堪称"严酷"。现场三种场景,均使用实车作为背景车,在垂直泊车位场景,不仅左右都停有背景车,同时中间还另设一个横向立柱。这些场景均源于i-VIST中国智能汽车指数测评规程。

根据比赛规则,经常出现任何人工干预,扣10分,泊车入位后,无法自动纳起手刹的扣住10分,刮碰邻车位车辆、立柱的,计0分,一次泊车超过3分钟的,计0分……

"挑选个人车主参赛,如此设置泊车场景和评分规则,都是为了与真实场景更加贴合。" 中汽院智能网联成涉及人士表示,这也扩大了APS比赛的车型规模和社会影响力,需要更加全面反映当前市场在购主流智能汽车的智能化水平。

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比赛现场记者看见,大多数参赛车辆因无法准确识别车位类型,最终不得不放弃比赛。

长安UNI-T(参数|图片)作为长安汽车踏入高端汽车的首款车型,倍受关注。不负众望,顺利完成三个泊车场景的比赛,以150分满分将冠军收入囊中。

而小鹏G3 2019款智享型在平行泊车位、横向泊车位的泊车时,也显得一气呵成,仅仅在最后一个横向泊车时,尝试了3次后,顺利入库,以130分名列第二。

吉利几何A 2019款高维标准幂方版也凭借对车位准确、很快的辨识,顺利完成了平行泊车位、垂直泊车位的入库,但在斜向泊车位场景中,出现了插曲,因将横向泊车位辨识成垂直车位,而压线,最终以120分名列第三。

反观一些诸如特斯拉model X、北京奔驰 A200L 2020款运动轿车等价格较贵的车型则纷纷"折戟"。尤其在45°横向泊车位的泊车入位,几乎都因无法正确辨识车位类型或无法顺利搜寻车位而"栽跟头"。其中,特斯拉2016款model X 90D、华晨宝马530Li 2018款运动尊享型、北京奔驰 A200L 2020款运动轿车、捷豹I-PACE(参数|图片) 2019款HSE竟然在三大场景中都领到"鸭蛋"。

这是何原因呢?"这主要是大部分厂商均未考虑到45°横向泊车位的泊车场景,造成其无法完成任务。"裁判向记者说明。

该裁判说道,该项比赛主要是考验自动驾驶汽车的空间识别能力,同时能无法正确地停下来。看似速度不快,但比赛难度并不小,稍不留神就会因违规而扣分。