深度体验特斯拉V10系统:有了它,你就是车内的“上帝”?

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我们上周星期一第暂且候报道了特斯拉更新 V10 体系的动静。

但对付如许一个给车内生活带来更多梗概的产物,我们有理由不绝记录它的成长轨迹,深度挖掘它的产品逻辑,同时也期望能找出一些有待改进的地方,终究蟹老板已经垂涎国产 Model 3 良久了~

所以这两天我们深度体验了一下 V10 体系,从影音视听、游戏娱乐,再到「天主模式」给驾驶者信念带来的变幻,我们都感受了一下。

结论很简朴:即便有 Bug,但 V10 依然是目前拥有更多奇异技能和进化潜力的车机体系。

有了它,我即是天主

如果你只是看过网上「天主模式」的演示视频,那么你只领会到了它 1%的伟大。

能够自由调理的车辆四周 3D 预览界面,毫不只是看上去那样酷炫——特斯拉成功地在这弹丸之地内里,同时集成了摆布+中心三块后视镜的功能,并将其和你向前看的双眼融合在一起。

结果便是,特斯拉神奇地把你眼观六路耳听八方才华把握正确的道路信息获取过程,凑合成钢铁侠忠实可靠的仆人「星期五」。

为了更准确将我们感应的震撼出现出来,我们拍了一个小视频,各人能够看看蟹老板的胖手,错误,是听听蟹老板的解读:

「天主模式」根本利用逻辑涵盖拖拽/放大/缩小三个把持,这三个把握刚好代表了特斯拉在争论机视觉技术三个方面到达的新成就:

任意拖拽,代表车辆周围不同物体之间位置较量和显示的准确度;界面放大,代表车辆四周物体之间隔断争论和显示的准确度;界面缩小,代表传感器对车辆远隔断场景辨认和显露的正确度。

把以上三点流畅地融合到一个功能里面,叫做庞大。

新期间男人的停车场时光

晚上放工回到家,很多男人先不会急着下车,那是仅剩的,稍纵即逝的,仅属于谁人大男孩的一方小天下——「下一秒推开车门,我就将是一个孩子的父亲,一个拙荆的丈夫,四个白叟的儿子,在这之前,我先做会我本身」。

马斯克信念将大男孩时候举行究竟。

《Beach Bug Racing 2》是特斯拉进军汽车游戏的起点,而如今《Cup Head》的插足,成功让特斯拉的游戏库超出益智、体育、横版过关三个大类,也把特斯拉的车内娱乐护城河挖到了目前最深。

车内游戏特斯拉并不是初创,但特斯拉选择了走一条和其他厂商判然别离的道路——就目前来看是对的阶梯:完备移植兼容PC/主机平台的,口碑娱乐性俱佳的,仅支持单机/联机的游戏。

为什么我们认为这条路是对的?

特斯拉的车机体系 MCU 接纳的是英特尔方案,然后特斯拉车机系统用的是 Linux,在移植游戏方面有生成的上风(这一句话能够扩展成一篇文章,幸好我已经写过了——特斯拉:一家游戏机公司的崛起

但更重要的,是我们认为车内游戏场景范围性很大。

图片泉源:

汽车的主要指令输入设备是偏向盘,所以车内游戏易用性最高的场景,就是用偏向盘玩游戏,然则把倾向盘作为一个要应付猛烈游戏把握的设备,很显著太重了。

除此之外,中控台地区仅对一只手交情、在屏幕上驾御对两只手和你的腰都不和睦,于是仅依靠车内设备玩游戏,真的很费神吃力废轮胎。

以是移植 PC/主机游戏的优胜性此时表现出来了。针对家庭用户打造的游戏,联机互动兴趣每每是首要卖点;同时跟安卓网游比拟,对车辆联网花样要求不高;对外接办柄兼容性较着更强(《Cuphead》和《BBR2》直接沿袭了带手柄按键的提示菜单)。

什么叫第一性?这就叫第一性。

我们体验 V10 的时间是下午 3 点左右,广州下午的阳光烤得街上行人睁不开眼,但 Model 3 这块 15.6 寸 in-Cell 贴合屏通透的体现结果依然能带来充足沉浸的游戏体验,甚至《BBR2》落后于期间的 3D 建模,都在玻璃后面得到了一种叫做「兴趣」的 buff。

哦对了,如果家里没有 XBOX 手柄,大家可以去网上任意买第三方的 XBOX 兼容手柄,我们亲测 5 年前的国产手柄依然插上就能玩。

Tesla Theater:能用,但本应更好用

油管网飞是不大概有的,腾讯视频+爱奇艺已经根本上涵盖大部分网络视频的播放需求,如果你是一个哔哩哔哩用户,那么特斯拉的赏识器也能满足你。

意外拍出大量的屏幕横纹...是我们技术不可

但我们在实际利用 Tesla Theater 的时间,发现了几个影响利用体验的 Bug。

起首是播放卡顿。不知道是体系内部版本的原因,还是腾讯视频出了什么幺蛾子,播放视频的时间极其卡顿,有种 15 年前我在单核赛扬电脑上打开 720P 视频的感触感染——而我只在 Tesla Theater 里面打开了腾讯的标清视频。

爱奇艺则没有播放卡顿的标题,种种流通种种爽。

另一个 Bug 则是 Flash 的播放题目。

目前很多网页视频都只支撑 Flash 播放,好比腾讯视频的某些子频道,而Tesla Tutorials 内里的视频也或许选择 Flash 播放,但特斯拉车机只支撑 HTML5,以是当我打开 Flash 视频的时候是如许的:

我们创议照旧把 Flash 切换按键屏蔽掉...

然后我还顺便发现了一个知识点:因为 Adobe 会在 Flash 启动失败的页面供应一个下载 Flash 的链接,所以我点了进去,借 Adobe 之手确认了特斯拉车机体系是 32 位的 Linux(固然,点击下载是不会有反映的):

32 位说真话是一个出乎我料想的结果,由于 64 位系统已经大行其道多年,连气儿用 32 位的系统在后续兼容性和流通性都市有窒碍。

更重要的是 32 位系统只撑持 3.25GB 的运行内存识别——这也佐证了 A3950+4G 运存在特斯拉车机上畅通度不如预期的表现,因为运行内存甚至都不克利用完全。

言归正传,我们对付 Tesla Theater 第三方视频应用的利用结论是:爱奇艺牛逼。

Tesla Theater 另有一个子功能:Tesla Tutorials,类似于蔚来的用户手册,Tesla Tutorials 内中以视频的情势陈列了多个特斯拉车辆功效的说明书。

在利用这个功能的时候我们发现了一个很奇怪的Bug。

当我点开 Tesla Tutorials 随意一个视频的时候,我发现播放窗口右下角浮现着「高清」两个字——难道说还能够切换超清?我点了一下,公然出现了有「标清」、「高清」、「超清」三个选项,但当我准备点击高清选项的时间,子菜单消逝了…

也就是说,固然 Tesla Tutorials 能让用户选择视频清晰度,然则留给用户选择菜单的时间稍纵即逝(究竟上我们试验了许多次才成功拍到浮现清楚度选择的照片),你必须趁车机不留意敏捷戳中选项,才能乐成切换。

有效的降音模式和缺席的卡拉 OK

我们还详细测试了全新的 Joe Mode 降音模式。

有多具体呢?我们利用斥巨资购入的 X 东爆款分贝检测仪,辨别测试了驾驶员位置/右后座位,在开启/封闭降音模式之后的噪音分贝值。

驾驶员侧降音模式开启前后提示音量

副驾驶后座降音模式开启前后音量

数值上驾驶员侧开启前后只差了1.5 分贝,但副驾驶后座分辨达到了4.5 分贝,感受足够明显。

更凸起的是转弯时「嗒嗒嗒」的提示音,开启 Joe Mode 之后听觉感触感染显着音量削弱,我们也拍了个小视频,拍摄效验不太显明,不外实际体验值得一个「amazing」。

末端两点小遗憾,划分来自于海内缺席的卡拉 OK 模式——毕竟 V10 外洋更新第一天我还练习了良久林宥嘉的《说谎》,以及「Feeling hungry or lucky」随机导航模式。期盼国内的体系版职能够实时更进。

科技以工钱本

所以末了 V10 是个如何的体系?

它并未再给车机系统带来雷霆万钧的变化,语音系统依然未适配,没有供应全新的交互方式,影音应用的使用体验目前称不上「愉悦」。

但它将特斯拉对争论机视觉的明白发挥到了极致,它给车内的娱乐光阴带去了环球驰名的游戏,另有交际神器卡拉 OK(虽然海内没有),以及关心入微的 Joe Mode 降音模式。

车规级的和平性和耐用性要求,不只是用户生命的保障,同时还是汽车电子科技与消耗电子科技之间的鸿沟。

激进如特斯拉,也只能在 ASIL-D 车规级安详模范设下的牢笼里下尽力挣扎,但纵然这样,V10 也给我们描绘了足够鼓动民心的车内交互蓝图。手段毕竟为人所用,特斯拉车机系统一向在一次次新鲜功效叠加的背后附着人文主义的眷注。

履历了惊喜和赞叹之后,我们以为,纵然我们发明了 V10 的一些 Bug,但这并不影响 V10 依然是车机体系的标杆,正如特斯拉的车子是电动汽车的标杆一般。

(完)