更具性价比的越野硬汉——试驾新款哈弗H9

对于一个爱玩爱车的男人来说,每一个人的梦里都有一辆挥之不去的越野车型。可一说到硬派越野车型的价格,很多人就会犹豫了。毕竟,对于普通消费者来说,他们的选择并不多。

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那么,有没有一款车型,既能满足他们平时里骚动的心灵,又能有一个可以接受的价格?翻来覆地的比较一番,哈弗H9可能是一个最具性价比的选择。

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为了圆梦那些想开硬派越野,但又预算有限的消费者,哈弗前几年就推出了H9这个高性价比车型。而为了与合资品牌中的越野车型更好的竞争,如今,这台自主品牌中高端硬派SUV还进行了全面优化升级,从而有了更高的性价比。

外观威猛  大量越野元素将新车雕琢的气场十足

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外观方面,哈弗H9采用了经典的家族式造型设计,大尺寸U型前进气格栅和平直的格栅镀铬饰条将前脸妆点的非常霸气。

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远近光一体式前大灯的造型也比较犀利,灯腔内部集成了氙气头灯、日间行车灯、转向辅助灯等配置。

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车身侧面,俯冲的线条和粗壮的轮眉使其看起来颇具进击态势,六辐式铝合金轮毂搭配规格265/60 R18固铂 Discoverer Hts系列轮胎,也非常适合越野。

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车身尾部,夸张的尾灯存在感十足,侧开门设计和外挂式备胎,也很好地凸显了这是一款硬派越野SUV的行头。

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内饰硬朗  粗线条装潢凸显了越野车调性

内饰方面,哈弗H9也很好地延续了硬朗粗矿的外观风格,不管是粗壮的方向盘,还是夸张地镀铬饰条,都表现了一款硬派越野SUV的性格。

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中控台采用了传统的T型布局和分层式设计,台面大面积软性材质、木纹饰板、钢琴烤漆和镀铬饰条的点缀,则为内饰增添了豪华气息。

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四幅式多功能真皮方向盘看起来非常结实,方向盘后面还配备了换挡拨片,对于一款越野车型来说,这样的配置也比较少见。

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哈弗H9的机械+液晶仪表盘设计的比较精巧,中间的液晶屏尺寸可观,两边的机械式指针显示信息也方便观看。

7英寸液晶屏及周围镀铬点缀构成了中控台最抢眼的部分,屏幕内集成了导航、语音、手机互联、车辆设置等丰富的功能。

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值得一提的是,中控屏上方还有一小块液晶屏,专门用来显示海拔、方向、爬坡角度和气压等,这也符合越野车型的调性。

空间宽裕  2+3+2大七座布局乘坐载物皆全能

车身尺寸方面,哈弗H9长宽高分别为4856mm、1926 mm、1900mm,轴距为2800mm。

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乘坐空间上,试驾的哈弗H9采用了2+3+2的大七座布局,身高170cm的体验者坐进前排,调整好驾驶坐姿后,头部尚有1拳4指的空间。

值得一提的是,哈弗H9前排座椅还具有电加热和按摩功能,驾驶席座椅还配备了3挡记忆功能,有着非常不错的舒适性。

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保持前排座椅位置不变,同一体验者移至后排,头部还能获得2拳的空间,腿部空间则在2拳以上。

中排座椅同样配备了电加热功能,侧围增加了假侧翼,提升了包裹性及乘坐舒适性。

同一体验者移至第三排,头部也能获得2拳的空间,腿部空间则有2指。作为一款中大型7座SUV,除了第三排座椅略显紧凑以外,乘坐空间还是阔绰有余。

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哈弗H9的行李厢空间非常可观,常规状态下为747L,放倒后排座椅后,行李厢空间还能拓展到1457L,全家出游或装载大件物品都能轻松满足。

配置丰富  科技装备提升了安全性

作为哈弗的旗舰车型,哈弗H9的配置十分丰富,这也是自主品牌的厚道之处。

仅大灯就配备了自动大灯/转向辅助照明、大灯可调、大灯随动转向、LED日间行车灯、大灯清洗功能。

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除此之外,像外后视镜调节/折叠、感应雨刷、中控台彩色大屏、Infinity燕飞利仕音响系统、电子驻车、前/后驻车雷达、等科技配置都有配备。

行车辅助上,哈弗H9配备了倒车影像、360度全景摄像头上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、全速ACC自适应巡航等科技配置。

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比如说自适应巡航功能,哈弗H9的自适应巡航功能从跟车距离1.2秒到2.1秒之间有4个挡位可选,并且还支撑半径大于125米弯路的跟随功能。

除此之外,在主被动安全配置上,哈弗H9也配备了胎压监测、碰撞预警、紧急制动、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊等。

动力升级  越野能力更是不负硬汉美誉

动力方面,试驾的哈弗H9搭载了一台全新的2.0T双流道高功率汽油发动机,该发动机采用了缸内直喷、双流道增压器、双VVT、双侧置平衡轴等技术,拥有185kW的最大功率和355N·m(1800-4500rpm)的峰值扭矩。

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与发动机匹配的是采埃夫8速手自一体变速器。其通过更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构、以及高精度的电磁阀和控制系统,使换挡更加迅速,平顺性更加优秀,同时更好的兼顾整车动力性和经济性。

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城市道路试驾中,能感觉到这台全新调校的2.0T发起机动力储藏十分充足,1800rpm时即可输出峰值扭矩,带动这个整备质量2357kg的车身并不吃力。起步时油门调校的也比较轻快,在城区道路满载5人时起步并不迟钝。

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最新配备的这款来自采埃孚的8AT变速器体现的也十分优异,换挡平顺性非常不错,换挡动作也干净利落,换挡逻辑也很好,深踩油门急加速时变速器可以快速的从8挡降到4挡。

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哈弗H9搭载了经过重新调校的全地形控制系统,集成了AUTO、雪地、泥地、沙地等在内的多地形适应模式。试驾中通过调节旋钮即可完成对发动机、变速器、智能四驱、电子稳定系统等的管控,从而使整车达到最佳的驾驶性能。

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值得一提的是,作为一款硬派越野车型,哈弗H9还装备了博格华纳双速TOD智能四驱体系,可以在不同地形下完成对扭矩的智能分配,并且在后桥上运用了伊顿电子限滑差速器,可以对打滑的车轮施加一定的制动力,这也使其在应对泥坑、山路、沙地等非铺装路况时表现得更加轻松。

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试驾中,在攀爬陡坡或通过泥坑时,哈弗H9表现十分任性,在双速TOD智能四驱系统强大的加持下,可以将低扭放大2.48倍,从而轻松攀爬60%的坡度,而其后桥伊顿电子限滑差速器,也能及时抑制后轮打滑现象,最大程度提升了车辆在极限越野时的脱困能力。

timg值得一提的是,作为一款硬派越野车型,哈弗H9采用了非承载式车身结构,匹配双叉臂独立前悬架和多连杆非独立后悬架,不仅操控稳定性好,而且可以有效地过滤来自路面的颠簸和震动,从而让其保留了一分不错的驾乘舒适性。

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编辑点评:哈弗H9硬派性能已令人印象深刻,为了提升竞争力,与合资品牌中的车型竞争,这次哈弗H9的换新升级可以说是一场及时雨。新车凭借焕新动力系统、全方位安全以及强大豪华功能性配置,为消费者带来了更安全、更丰富、更具性价比的用车体验。