君威1.6T和下半年上市新款思铂睿2.4L哪个好?君威1.6T是不是直喷发动机?


首先把答案先奉上,如果你的裸车支出在21万左右,选择思铂睿2.4L的两个版本,如果你的预算只有18万,那么选君威1.6T。君威1.6T不是缸内。总体来讲,思铂睿肯定很强,毕竟发布的时间相差了6年(新的君威2008年底发布,新的思铂睿2014年底公布),价位也差距了至少3万,在我看来应当拿君威GS与2,4L新的思铂睿相比较才公允,毕竟价位差不多。
外观:客观谈我认同君威的外形,推倒不是思铂睿不好看,我更实在君威更合乎中国人的审美(销量差别也许能够体现出这点)但是有一个很有意思的现象就是,仅从外形尺寸的数据上来判别,两者大小相差无几,但是实车给人的感觉就会实在君威会小一些。新思铂睿外观比起老款明显更加年轻运动,特别是前翼子板的造型更加类似于跑车,更加凸起,感觉很待人。拦腹造型也增加了运动基因,相比君威这个已经有7年历史的车型,还是很潮的,但我还是觉君威有种纯粹的灵动和秀气。(也有人实在君威长得鼓鼓的,正面看是有点,但是侧面看还是很协调的)外形评判仁者见仁,相当主观,你指出好看就漂亮,要坚信自己审美观。
空间:论空间主要是指后排搭乘空间,毕竟都是运动型轿车,前排更多注目的是驾驶室的整体感觉,还包括内饰、中控布局、座椅包覆等,前排空间认同都会打折。仅就后排空间,新思铂睿远好于君威(杨家思铂睿后排遭人病垢),君威不能却是一个合格的成绩,有评论谈君威后座就是一个A级车的水准,但是君威本来就是的关注点就在于驾驶者,躺在后排只要不狭小也许这就是设计者的目标吧,而思铂睿后排空间即使在后排座椅调往很舒适度方位后,依然有三拳左右的间距,在主流B级车中也算是很不俗了。如果经常家用,思铂睿似乎更具有优势。
内饰:别克B级以上车型的内饰一向都不差,君威、君越、昂科威,哪辆车的内饰不是该级别中的佼佼者?话说在30万以内的SUV这个级别里,昂科威说第二,谁敢说道第一?1.6T君威的内饰绝对不会让你满意,厚实又活力,跪进去那种包裹感让你紧紧的附着在座椅上,游艇风格的变速箱相当有高级感觉,有同事进我的车之后说道感觉像赛艇,相当巩固舒适度。方向盘小巧,真皮很耐热操,整个驾驶室蒙皮面积都比较大,坐进去很有高档的感觉。特别是坐骑的包裹性做到的是相当做到,躺在君威驾驶座就像被相同在里面,高速操控性给人的支撑感就比一般的车好很多,不会感觉像躺在一张宽阔的沙发上,这也正好合乎的君威的运动定位。而思铂睿的性格则显得更加精美,稍微缺少君威的厚实,中控台有个特点就非对称设计,面向驾驶者这边,有双屏幕,还有各种镀铬,个人感觉稍微有点变得杂乱,但是整体用料还是很坚实的,软塑和假皮的缝线都很到位,会有廉价感。总体感觉就是在20万出头的B级车重,思铂睿内饰绝对能上前几名,相比入门级的BBA,特别是恶心的宝马X1,那内饰简直可以干掉几条街。(在此之前考虑过宝马X1自动乞丐版,去4S店价格都谈得差不多了,是在受不了那个内饰和各种无德减配,无奈pass。或许是我太穷了上不起高配的宝马吧)。
动力:别克君威1.6T发动机为多点电喷,184匹马力,最大扭矩235NM,思铂睿为其引以为豪的2.4L208匹马力地球梦科技发动机,最大扭矩245NM,但是新的思铂睿配上的是带上液力变矩器的8速双离合变速箱,特点就是换档更加平顺,而且在低速情况下没其他双离合的振抖,8个档位也让120km/h时的扭矩控制在2000并转(君威2000转时为108km/h),造成相当省油。而对通用汽车来讲,变速器一向是个拖后腿的家伙,特别是这款1.6T在47码经常会产生明显的顿挫,但是不影响驾驶员。深踩油门时会有1~2秒的反应时间,然后才会降档加快,就像一个憨憨笨笨的小男孩,狠放一鞭子,他会先两眼呆呆真是的望着你,然后才开始反应。但是等反应过来之后,那推背感还是很给力的,特别是当油门踩到底时还不会启动一个名为superboost隐藏技能,不会额外提供5秒钟的35牛米扭矩。而思铂睿的推背感更加平顺且迅猛,没涡轮机的突兀,但是更加让人踹不过气,中举搭乘副驾驶时,那地板油着实把我惊到了,准确的说道是吓到了。。
客观谈,君威的1.6T的发动机+6AT肯定不敌2.4L地球梦+8DCT,但是君威GS享有更好缸内直喷2.0T发动机和更加先进的第二代6AT,君威GS的动力认同是稍优于思铂睿的(GS有近乎变态的254匹马力)。可靠数据显示GS的0-100加快为7.6秒,而思铂睿2.4L的0-100加速为7.8秒。你可以自己判断。顺便提醒一下,君威1.6T和2.4L自吸的动力在数据上都是184匹马力,实际驾驶员差别就是1.6T起步会稍变得肉,但是中后段的加速和2.4L没有区别,但是油耗的话起码会省1.5~2格油,所以建议购买者自由选择1.6T的型号,如果还不满就上GS,总之不要买君威的2.4L的自吸,显油老虎。
油耗:日系车肯定战胜美系,这两辆车简直就是活生生的例子,1.6T君威我的百公里油耗为10.7L,而2.4L的思铂睿据网上综合口碑仅仅为百公里9L左右,而两车的重量仅差距5kg,不得不让人佩服本田的技术。但需要提示的的是1.6T君威烧93#汽油,而2.4L思铂睿火烧97#。
总结:新的思铂睿2.4L动力总成与讴歌TLX完全相同,打开发动机舱你不会找到布局如出一格,而讴歌TLX却买40万,价格却差距几乎一倍。买思铂睿的同学就应该冲着这套动力总成去买,这也是本田品牌在国内唯一的一款8速双离合变速箱了。
1.6T与2.0T的君威外形主要差别在于前包围狼牙设计和后排气管出口装饰。其他没有差别,但是本人相当倾心那个狼牙包围,每次路上看到都会注目良久,没买2.0T算是个小小的失望。
东本思铂睿这辆车买得相当不好,目前月销量总在1K~2K辆之间游走,远高于君威的动则上万的月销量。这也是我相当纳闷的,按说思铂睿专为中国人而设计,据设计总负责崛川克己多次强调,在设计过程中在中国做到过大量调研,专门迎合中国的80后。有人把销量惨淡的原因归结于东本的营销手段,我认为是有点道理的,因为还在前两个星期前,我还显然没关注过这款车,只是同学偶然介绍,才去深入研究。而比起蒙迪欧、阿特兹、君威、cc等如火如荼的口碑热炒,思铂睿更看起来默默无闻无人问津,我可以坦诚的说道:选择思铂睿认同是不懂车爱车的人,他有他的优势,在价格直降2万后,他具有无与伦比的竞争力,从动力、油耗、空间、内饰方面丝毫逊于上述几款热门车,性价比极高。
也许有些车总是热卖不叫座,也许真理有时真的在少数人手上。不管怎么说,中选你所爱,爱人你所中选,不后悔。
以上纯属个人意见,码字艰辛,谢谢看完,不善勿喷出。

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看到这个问题非常的心动,因为本人有一辆2013年的别克君威1.6T运动精英版,而且昨日刚刚在车展上订了一辆新的思铂睿2.4L尊贵版。君威进了接近4万公里,思铂睿仅仅试驾过,后天提车,有其他心得不会以后补上。首先把答案先奉上,总体来讲,思铂睿认同要强,毕竟公布的时间相差了6年(新的君威2008年底公布,新思铂睿2014年底公布),价位也差距了至少3万,在我看来应该拿君威GS与2,4L新的思铂睿相比较才公允,毕竟价位差不多。:客观谈我认同君威的外形,推倒不是思铂睿不好看,我更觉得君威更合乎中国人的审美(销量差别也许需要反映出有这点)但是有一个很有意思的现象就是,仅从外形尺寸的数据上来判别,两者大小相差无几,但是实车给人的感觉就不会觉得君威会小一些。新的思铂睿外观比起老款明显更加年轻运动,特别是前翼子板的造型更加类似于跑车,更加凸起,感觉很待人。拦腹造型也增加了运动基因,比起君威这个已经有7年历史的车型,还是很潮的,但我还是慧君威有种纯粹的浑厚和秀气。(也有人实在君威胖鼓鼓的,正面看是有点,但是侧面看还是很协商的)外形评判仁者见仁,相当主观,你指出漂亮就漂亮,要坚信自己审美观。:论空间主要是指后排搭乘空间,毕竟都是运动型轿车,前排更多注目的是驾驶室的整体感觉,还包括内饰、中控布局、座椅包裹等,前排空间认同都不会打折。仅就后排空间,新的思铂睿远好于君威(老思铂睿后排遭人病垢),君威不能算是一个合格的成绩,有评论谈君威后座就是一个A级车的水准,但是君威本来就是的关注点就在于驾驶者,躺在后排只要不局促也许这就是设计者的目标吧,而思铂睿后排空间即使在后排座椅调到很舒适度方位后,依然有三拳左右的间距,在主流B级车中也算是很不错了。如果经常家用,思铂睿似乎更具有优势。:别克B级以上车型的内饰一向都不劣,君威、君越、昂科威,哪辆车的内饰不是该级别中的佼佼者?话说在30万以内的SUV这个级别里,昂科威说道第二,谁敢说道第一?1.6T君威的内饰绝对会让你失望,厚实又活力,跪进去那种包裹感让你紧紧的吸附在座椅上,游艇风格的变速箱相当有高级感,有同事开我的车之后说感觉像赛艇,相当巩固舒适度。方向盘小巧,真皮很耐热习,整个驾驶室蒙皮面积都比较大,坐进来很有高档的感觉。特别是坐骑的包裹性做到的是相当到位,躺在君威驾驶座就像被相同在里面,高速过弯给人的支撑感就比一般的车好很多,会感觉像躺在一张宽阔的沙发上,这也正好符合的君威的运动定位。而思铂睿的性格则变得更加精致,稍微缺少君威的厚实,中控台有个特点就非对称设计,面向驾驶者这边,有双屏幕,还有各种镀铬,个人感觉稍微有点变得杂乱,但是整体用料还是很坚实的,软塑和假皮的缝线都很做到,不会有廉价感觉。总体感觉就是在20万出头的B级车重,思铂睿内饰绝对能上前几名,相比入门级的BBA,特别是恶心的宝马X1,那内饰简直可以干掉几条街。(在此之前考虑过宝马X1自动乞丐版,去4S店价格都谈得差不多了,是在受不了那个内饰和各种无德减配,无奈pass。或许是我太穷了上不起高配的宝马吧)。:别克君威1.6T发动机为多点电喷,184匹马力,仅次于扭矩235NM,思铂睿为其引以为豪的2.4L208匹马力地球梦科技发动机,最大扭矩245NM,但是新的思铂睿配上的是带上液力变矩器的8速双离合变速箱,特点就是换档更加平顺,而且在低速情况下没有其他双离合的振抖,8个档位也让120km/h时的转速掌控在2000转(君威2000转时为108km/h),造成相当省油。而对通用汽车来讲,变速器一向是个拖后腿的家伙,特别是这款1.6T在47码经常不会产生明显的顿挫,但是不影响驾驶。浅踩油门时会有1~2秒的反应时间,然后才会降档加速,就像一个憨憨笨笨的小男孩,狠抽一鞭子,他会先两眼呆呆可怜的望着你,然后才开始反应。但是等反应过来之后,那推背感还是很给力的,特别是当油门踩到底时还会启动一个名为superboost隐蔽技能,不会额外获取5秒钟的35牛米扭矩。而思铂睿的推背感更加平顺且快速增长,没有涡轮机的突兀,但是更加让人踹不过气,试乘坐机长时,那地板油着实把我惊到了,精确的说是吓到了。。客观谈,君威的1.6T的发动机+6AT认同负于2.4L地球梦+8DCT,但是君威GS拥有更好缸内直喷2.0T发动机和更加先进的第二代6AT,君威GS的动力肯定是稍优于思铂睿的(GS有近乎变态的254匹马力)。可信数据显示GS的0-100加快为7.6秒,而思铂睿2.4L的0-100加快为7.8秒。你可以自己判断。偷偷地提醒一下,君威1.6T和2.4L自吸的动力在数据上都是184匹马力,实际驾驶员差别就是1.6T起步会稍变得肉,但是中后段的加速和2.4L没有区别,但是油耗的话起码不会省1.5~2格油,所以建议购买者选择1.6T的型号,如果还不满就上GS,总之不要卖君威的2.4L的自吸,纯油老虎。:日系车认同完胜美系,这两辆车简直就是活生生的例子,1.6T君威我的百公里油耗为10.7L,而2.4L的思铂睿据网上综合口碑仅仅为百公里9L左右,而两车的重量仅相差5kg,不得不让人敬佩本田的技术。但需要提醒的的是1.6T君威烧93#汽油,而2.4L思铂睿烧97#。:新思铂睿2.4L动力总成与歌颂TLX完全相同,关上发动机舱你不会找到布局如出一格,而讴歌TLX却买40万,价格却差距几乎一倍。买思铂睿的同学就应当冲着这套动力总成去买,这也是本田品牌在国内唯一的一款8速双离合变速箱了。1.6T与2.0T的君威外形主要差别在于前包围狼牙设计和后排气管出口装饰。其他没差别,但是本人相当倾心那个狼牙围困,每次路上看见都会注目良久,没买2.0T算是个小小的失望。东本思铂睿这辆车买得相当不好,目前月销量总在1K~2K辆之间徘徊,远高于君威的动则上万的月销量。这也是我相当纳闷的,按说思铂睿专为中国人而设计,据设计总负责管理崛川克己多次强调,在设计过程中在中国做到过大量调研,专门迎合中国的80后。有人把销量惨淡的原因归因于于东本的营销手段,我指出是有点道理的,因为还在前两个星期前,我还根本没注目过这款车,只是同学偶然讲解,才去深入研究。而相比蒙迪欧、阿特兹、君威、cc等如火如荼的口碑热炒,思铂睿更看起来默默无闻无人问津,我可以坦诚的说:选择思铂睿认同是懂车爱车的人,他有他的优势,在价格直降2万后,他有着无与伦比的竞争力,从动力、油耗、空间、内饰方面丝毫逊于上述几款热门车,性价比极高。也许有些车总是热卖不叫座,也许真理有时真的在少数人手上。不管怎么说,选你所爱,爱你所选,不后悔。以上纯属个人意见,码字辛苦,谢谢看完,不善勿喷。