测试奔驰V260L 加长230mm/空间舒适性超越S级

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众所周知,奔驰S级是豪华轿车的翘楚,它空间宽敞、乘坐舒适、氛围豪华。但今天这辆奔驰却能在空间舒适性上吊打奔驰S级,坐过这台车的第二排你甚至不会去想念奔驰S级的后排。

要问为什么,我觉得乘车最舒服的姿势不是如何“坐着”,而是“躺着”。我们今天测试的主角就是奔驰V级 260L 尊贵加长版,它有别于标准轴距V级,它是加长的“L”。

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奔驰V级车型分布,提供标轴、长轴和AMG版可选,下面用张图简单地了解下标轴和长轴的区别。

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再提醒一下各位读者,今天的测试主角是轴距长达3430mm的加长版本-V260L

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外观、内饰回顾

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空间舒适性

第二排座椅前方踏板

第三排座椅

乘坐5人时

小结:通过对配置和空间方面的回顾,奔驰V260L可以完全/完美满足商用/家用需求,整体风格中性百搭,可以搭配多种用车/接待环境。回顾完静态,我们下面进入性能测试环节,其中包括加速、制动、噪音、油耗和主观驾驶感受部分。

加速、制动测试

小结:在加速和制动部分,奔驰V260L的成绩令人满意,低扭有力、变速箱换挡迅速,日常驾驶感觉是要比10.9秒这个数字要快。制动部分成绩出色,要知道这可是一辆身宽体胖的MPV,制动距离只有38.3米,完全达到了轿车的标准,在MPV车型中更是属于优秀的级别。

噪音、油耗测试

小结:在噪音和油耗部分,奔驰V260L的表现中规中矩。在高速巡航状态下,V260L可以将油耗压制在8-9L/100km左右,但一旦陷入走走停停的城市路况,油耗就会上升至14-16L/100km,整体来看油耗属于正常水平。

驾驶、乘坐感受

考虑到它的原型车需照顾到一定装载能力,V级使用半独立结构悬架是情理之中,整体悬架调教偏硬朗,有明显德系车的味道,即便这是一辆MPV车型,驾驶它和驾驶奔驰轿车也没有翻天覆地的变化。

首先是油门刹车和转向系统,上手亲和度相当高,就和开普通奔驰车差不多,你感受不到自己在驾驶一辆超过2吨的MPV车型,油门踏板灵敏,不同驾驶模式下动力响应不尽相同,有一定使用感,但我想还是踏踏实实使用舒适或者节能模式比较好,即便整车调教硬朗,但V260L超过5米的车身还是带来一些负担,激烈驾驶肯定不是一个好选择。

7速变速箱虽然已经不是现在奔驰车型的主流配备,但放在这辆V260L上还是匹配得非常到位的,变速箱的选挡逻辑、换挡速度都挑不出毛病。

悬架系统刚才提到过,受限于原型车的定位,车辆对于路面上的颠簸化解迅速/干脆,驾驶性在MPV里算得上非常利索了,但这也使其舒适性打了一些折扣,尤其是细碎颠簸的化解比较直接,传递到车内的小震动很多。

整车NVH表现中规中矩,主观噪音良好,有一定隔绝感,但美中不足的仍然是第二排第三排的乘坐感受,实在有点颠簸,相比较之下,动态舒适度反而是第一排更好一些。

彩蛋:如何停泊这俩大家伙?

奔驰V260L的车身长度达到了5370mm,而宽度和高度均超过了1900mm,这样的尺寸已经超过了90%的MPV车型,对于地库或是立体车位这样的停车环境确实有些困难,虽然目前多数地下车库的限高在2米-2.2米至今间,但在通过时也会产生不小的心理压力。