新能源汽车开年大战:特斯拉降价16万元背后 或因百亿对赌

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来源:央视财经

2021年伊始,新能源市场热闹非凡,各类企业动作不断。特斯拉发售国产ModelY,蔚来发售续航超1000公里的新,比亚迪正式发布品牌全新LOGO,而小鹏宣布与大疆孵化的激光雷达公司达成协议合作,新能源市场的大战可以说是一触即发。在众多企群雄逐鹿时,新能源市场是否会步入新一轮的配对呢?

“手牵手”吉利百度要造了!

“百度要造了!”1月11日,吉利控股、百度双双发布公告官宣,将组建智能电动公司。在智能领域打拼8年的百度,亲自下场建,联手吉利控股集团,以整制造商的身份进占行业。事实上,此次合作并非吉利与百度的初次“手牵手”,此前,双方就已经在多个领域展开了合作。

而此次,双方再度携手的消息一出,百度股价少见大涨15.57%,市值一夜间减少了110亿美元,最终股价收于每股240.25美元,市值在时隔两年后再次站上800亿美元。上周五,港股吉利盘中大涨多达20%,股价最高达每股33.85港元,创阶段性新高。

而在百度和吉利官宣合作前,新能源的战场早已硝烟四起。1月尚未过半,建新势力的两大代表特斯拉和蔚来,就扔到了两颗重磅“炸弹”。9日,蔚来在成都正式公布首款旗舰轿ET7,仅次于续航里程超强1000公里,补贴前的起售价为44.8万元。新一经公布,11日晚间美股散户,蔚来股价就创意低,市值突破1000亿美元。

特斯拉则早在元旦当天,就给用户送上了一份“大礼”,宣告国产ModelY两个版本型,售价分别为33.99万元和36.99万元,比预售价格最多下降16万元,这让不少消费者直呼“真香”。消息一出,特斯拉中国官网一度因访问量短路而陷入中断,线下门店更是人头攒动,订单已经排到第二季度。惊人的销量表现进一步推高了特斯拉的股价。1月7日,特斯拉收报每股816.04美元,市值多达7700亿美元。马斯克个人资产则升至1950亿美元,约合人民币1.26万亿元,超越亚马逊CEO贝索斯,沦为世界首富。

以价换量:马斯克的“百亿对赌”

特斯拉降价就好比送给潜在购者的一份新年大礼,一时间,国内新能源销售市场又引发了一拨购得热潮,并让新能源的热度在2021年伊始之后加剧。特斯拉疯狂降价的背后,究竟是什么原因呢?

2021一开年,特斯拉国产ModelY就首演了一出“开卖即降价”的大戏,摇动着中国新能源的行业格局。大幅降价的背后,是特斯拉与上海市政府签定的“对赌协议”。

中国工业协会秘书长助理兼任技术部部长王耀:因为特斯拉从进入中国市场的时候,对上海市政府是有一定承诺的,为了完成当时的允诺,特斯拉也是有意愿进一步通过降价来提高销量,完成业绩允诺。

此前,特斯拉的公开发表信息显示,该公司就特斯拉上海工厂的土地使用权,与上海市政府签定了为期50年的经营出租协议。根据协议,特斯拉未来5年必须在上海工厂投放多达140亿元人民币的资本开支。从2023年年底开始,特斯拉上海工厂每年须纳税22.3亿元人民币。如果无法达成协议,特斯拉则面对交还上海工厂所占到土地的风险。百亿赌局下,特斯拉通过可怕降价来抢占市场。

目前,中国电动市场上,ModelY作为三十多万的新能源SUV,直接的竞争对手就是蔚来的EC6和ES6型。当被问到对特斯拉降价的看法,蔚来创始人李斌表示自己并不关心。

有消息称,在特斯拉降价后,不少已经预计了蔚来的主转投特斯拉,甚至导致蔚来官网再次发生交通堵塞。面对退单传闻,蔚来牵头创始人秦力洪在1月3日的发布会回应,这纯属谣言。

就在当天,小鹏创始人何小鹏也在社交平台倾听:特斯拉的降价对自己并没有影响,这仅仅是一种营销方式,而且肯定是把双刃剑。

部分传统企回应没什么压力。长城董事长魏建军回应,特斯拉的降价和长城现有产品布局没有竞争关系。

无论从哪个方面看,特斯拉都是新能源企们面前的一座大山。数据上,特斯拉在2020年交付给了49.9万辆,距离年产50万台仅一步遥。2020年比亚迪新能源销量为18.97万辆,而蔚来、小鹏、理想三大造新势力全年交付总数也才刚刚突破10万辆。资本市场上,以2020年12月31日股价为事例,特斯拉股票市值6689亿美元,是蔚来的8.8倍,是小鹏的20.3倍,是理想市值的25.9倍。

工信部新能源与智能网联产业专智库成员张翔:特斯拉价格战,踢法虽然比较残暴,但对于中国市场就像一条鲶鱼,把它放到这池水里面,其实对我们国内企的优胜劣汰是有推展作用的。

新能源企百舸争流细分赛道缠斗激烈

特斯拉的降价举可以说是一石激起千层浪。过去一年,新能源引导涉及板块实现惊天逆转,供应链板块也随暴涨。面临这样的资本故事,没有人会动心。在新的一年,又一股“造”新势力热潮正在袭来。

过去一年,在特斯拉这条“鲶鱼”的摇动下,国内市场正悄然再次发生着转变,几初创的建新势力在销量大幅提高的同时,也对传统燃油企的市场虎视眈眈。

面对建新势力日益增长的底气,传统企也开始绝地反攻,加快布局新能源领域。近日,长城产品数字化中心执行官李鹏更是公开向造新势力下战书。

长城产品数字化中心执行官李鹏:所有的建企业,每一辆,都在穿过生死线,造新势力大只是已完成了资格赛。

长城显然有备而来,就在战书收到的第二天,该公司旗下的上海哈弗科技有限公司就再次发生了工商变更,追加新能源整销售等业务。2020年年底,长城投资正式成立沙龙智行项目,对标特斯拉、蔚来等造新势力。

不仅是长城,众多传统企动作不断。北发售高端品牌极狼,首款型已经在去年10月上市;长安则在去年11月,宣告与华为、宁德时代牵头打造出高端智能;同月,广新能源改名为广埃安,同样剑指高端智能赛道;东风集团也正式公布了旗下高端新能源品牌“岚图”。

新能源的战场上,不仅是传统企,一些互联网公司和高科技企业,也在悄然迫近。近日,有外媒报导,现代将与苹果公司合作生产新能源,这一消息也性刺激现代股价在上周五大涨超过20%。

一边是传统企扎堆推出新能源,另一边是科技公司抢占赛道。如今,随着新能源市场的热度不断加剧,这一市场也正显现出它的极大潜力。中国工业协会的数据显示,2020年前11个月,新能源销量110.9万辆,同比快速增长3.9%,已经结束下降趋势。

巨丰投资首席投资顾问张翠霞:整个全球宣告脱离燃油的时间表来讲,在接下来的十五年时间里,全球行业基本上面对着极大的配对,电动将成为主流,企也是八仙过海,各显神通。从新能源战役全面打响的今天,一味地依靠政策反对或价格优势,应当是难以获得持久的战役胜利。真正的夯实产品质量根基的一个角度来讲,一定是技术实质性的突破。